Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Caractéristiques de la géométrie
VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il est nécessaire d'examiner les points suivants :
- pneumatiques : conformité, pression de gonflage et état.
- roues : voiles, alignement sommaire (visuel).
- articulations : état, serrage.
- cardans de direction : état, serrage.
- suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous caisse.
- moyeux : jeu des roulements.
- crémaillère de direction calée en son point zéro.
Si des anomalies sont relevées lors de ces contrôles, y remédier avant d'entreprendre tous travaux de réglage.
HAUTEUR DU VÉHICULE
Niveau de l'essieu avant
| Sauf train de roulement sport (code 486) et AMG | Train de roulement sport (code 486) et AMG | |
| En ' | 5,37' ' 1,5 | 4,3' ' 1,5 |
| En mm | 15 ' 10 | 4 ' 10 |
| Différence admissible du niveau du véhicule entre les 2 côtés de l'essieu AV | lors du contrôle | 1' |
| lors du calibrage | 0,5' |
Niveau de l'essieu arrière
| Sauf train de roulement sport (code 486) et AMG | Train de roulement sport (code 486) et AMG | |
| En ' | 3,85' ' 1,5 | 2,2' ' 1,5 |
| En mm | 24 ' 10 | 11 ' 10 |
VALEURS DE GÉOMÉTRIE
PARALLÉLISME AVANT (RÉGLABLE)
Pincement : 0' 12' ' 10'.
PARALLÉLISME ARRIÈRE (non réglable)
| Niveau Essieu AR | Parallélisme total essieu AR | |
| (en ') | (en mm) | |
| 9,1 | 61,70 | - 0' 13 ' |
| 8,3 | 55,96 | - 0' 10 ' |
| 7,5 | 50,22 | - 0' 07 ' |
| 6,7 | 44,48 | - 0' 04 ' |
| 5,9 | 38,74 | - 0' 01 ' |
| 5,1 | 33,00 | 0' 01' |
| 4,3 | 27,26 | 0' 04' |
| 3,5 | 21,52 | 0' 07' |
| 2,7 | 15,78 | 0' 09' |
| 1,9 | 10,04 | 0' 11' |
| 1,1 | 4,30 | 0' 14' |
| 0,3 | - 1,43 | 0' 16' |
Tolérance de pincement total : 12' / -8'.
Tolérance de pincement partiel : 6' / -4'.
Les valeurs de niveau sont affichées en degrés décimaux (') par l'appareil électronique de mesure du niveau.
Mesure de la valeur de parallélisme
Mesurer le niveau de l'essieu arrière puis relevé la valeur de parallélisme correspondante dans le tableau.
Exemple : niveau de l'essieu AR (3,5') = pincement de 0' 07'.
CARROSSAGE AV (réglable)
Tolérance du carrossage : ' 20'.
Différence maxi de carrossage entre les côtés droit et gauche : 0' 20'.
Les valeurs de niveau sont affichées en degrés décimaux (') par l'appareil électronique de mesure du niveau.
Mesure de la valeur de carrossage
Mesurer le niveau de l'essieu avant puis relevé la valeur de carrossage correspondante dans le tableau.
Exemple : niveau de l'essieu AV (2,9') = carrossage de -0' 42'.
CARROSSAGE AR (non réglable)
Carrossage : -1' 30' ' 30'.
CHASSE AVANT (réglable)
Tolérance de chasse : 30'.
Différence admissible de la chasse entre les côtés droit et gauche : 0' 30'.
Les valeurs de niveau sont affichées en degrés décimaux (') par l'appareil électronique de mesure du niveau.
Mesure de la valeur de chasse
Mesurer les niveaux de l'essieu avant et de l'essieu arrière puis relevé la valeur de chasse correspondante dans le tableau.
Exemple : niveau de l'essieu AV (2,9') et niveau de l'essieu AR (3,5') = chasse de 3' 25'.
Caractéristiques des trains
Suspension ' Train avant
Suspension à roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec triangle inférieur
et barre stabilisatrice.
Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur à gaz bitubes formant ...
D'autres materiaux:
Pneus MOExtended (pneus convenant pour le roulage à plat)
ATTENTION
Pendant un trajet avec le système de roulage à plat, la tenue de route du véhicule se dégrade (par exemple dans les virages, lors d'une forte accélération ou d'un freinage). Il y a risque d'accident.
...
Numéro d'identification du véhicule (VIN)
Reculez le siège avant droit au maximum.
Soulevez le revêtement du plancher 1 qui se trouve devant le siège avant droit.
Vous pouvez voir le numéro d'identification du véhicule (VIN) 2 inscrit sur la carrosserie.
Le numéro d'identification d ...
Jeux d'ouverture et affleurements
VALEURS DE RÉGLAGE DES JEUX D'OUVERTURE
Valeurs de réglage des jeux d'ouverture
JEUX D'OUVERTURE (mm)
4 ' 1
4 ' 1
4 ' 1
6 -1,5/+2
4 ' 1
4 ' 1
6,5 ' 1
4 ' 1
4 ' 1
4 ' 1
6,5 -1,5/+1
6,5 -1,5/+1
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